Hay que tener en cuenta no solo la configuración del motor (refrigeración por aire, bajas revoluciones, carrara larga, etc) que todos conocemos, también hay que tener en cuenta que en el interior de nuestros motores, lo elementos móviles (cigüeñal, arboles de levas, etc) van sujetos por rodamientos no por cojinetes de antifricción (no quiero aburriros con los detalles mecánicos pero en definitiva el aceite 20W50 mineral es el que hay que utilizar en nuestras burras y cambiarlo con frecuencia, alrededor de los 4.000km), la razón de no utilizar cojinetes (es lo más habitual en los motores desde hace décadas) no la se, supongo que para los ingenieros de harley es la mejor opción para que dure toda la vida, eso si, si se cambian cuando hay que hacerlo....y no es barato. Birras
