Motor twin cam
- Autor loko-hd
- Fecha de inicio
CROWLEY
Master Therion
Sería bueno hacer un poco de historia. El TC96 nace de la necesidad de adaptarse a las nuevas leyes de emisiones EPA 2006 en USA y Euro 3 (2007) en Europa.
Para poder cumplir las nuevas normas se ven obligados a montar en todos los modelos la Inyección electrónica y retirar del mercado el carburador, y además deben empobrecer la mezcla, que a la vez que baja emisiones de CO2 aumenta el calor del motor y así puede quemar por completo hidrocarburos, controlado por los sensores de CO2 en los escapes. Por otro lado también aumentan la catalización de los escapes. Todo esto provoca el problema de sufrir mucho mas calor tanto el motor como el motorista, y la única solución realmente válida es pasarse la ley de emisiones por el arco del triunfo (forro de los cojones).
Todo esto aplicado al TC88 reduce notablemente sus prestaciones, y para evitarlo montan de serie el cigüeñal del Big Bore kit 103 (con el que se obtienen 96c.i.), que les da mejores resultados que montar los cilindros/pistones del Big Bore kit 95, y al mismo tiempo facilita subir posteriormente la cilindrada a 103 cambiando solo los cilindros/pistones.
También meten la caja de cambios con 6 velocidades para mejorar prestaciones, pero al mismo tiempo para cumplir la ley de emisiones de ruidos montan nuevos engranajes helicoidales en la 2ª, 3ª y 4ª marcha, menos robustos pero mas silenciosos, que permiten bajar el ruido del motor y no tener que bajar mas el sonido de serie de los escapes (en USA básicamente).
No se si me dejo algo mas, pero en principio eso es lo que distingue a un motor del otro.
Salu2ss
Para poder cumplir las nuevas normas se ven obligados a montar en todos los modelos la Inyección electrónica y retirar del mercado el carburador, y además deben empobrecer la mezcla, que a la vez que baja emisiones de CO2 aumenta el calor del motor y así puede quemar por completo hidrocarburos, controlado por los sensores de CO2 en los escapes. Por otro lado también aumentan la catalización de los escapes. Todo esto provoca el problema de sufrir mucho mas calor tanto el motor como el motorista, y la única solución realmente válida es pasarse la ley de emisiones por el arco del triunfo (forro de los cojones).
Todo esto aplicado al TC88 reduce notablemente sus prestaciones, y para evitarlo montan de serie el cigüeñal del Big Bore kit 103 (con el que se obtienen 96c.i.), que les da mejores resultados que montar los cilindros/pistones del Big Bore kit 95, y al mismo tiempo facilita subir posteriormente la cilindrada a 103 cambiando solo los cilindros/pistones.
También meten la caja de cambios con 6 velocidades para mejorar prestaciones, pero al mismo tiempo para cumplir la ley de emisiones de ruidos montan nuevos engranajes helicoidales en la 2ª, 3ª y 4ª marcha, menos robustos pero mas silenciosos, que permiten bajar el ruido del motor y no tener que bajar mas el sonido de serie de los escapes (en USA básicamente).
No se si me dejo algo mas, pero en principio eso es lo que distingue a un motor del otro.
Salu2ss