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Ninguno de los alternativos que comentáis valen, no hay equivalentes ni alternativas a los scorcher para la 1200T con llantas de serie.

Yo estoy con el mismo problema y no encuentro ninguno que tenga esas características o mejores en ningún otro fabricante para mi 1200T.

Esto del seguro depende del caso, si el accidente es una chorrada no lo harán, que tengan que hacer frente a una buena suma y se lo miran absolutamente todo (cosa por otra parte normal). Otra cosa es que después según el accidente, motivos, etc un juez les diga que la limitación o no limitación...

No es un tema de tolerancia, ni mucho menos, en mi vecindario tenemos un usuario de hd que cuando pasa por casa yo no escucho a mi mujer ni chillando a un metro de distancia!!! Y alerta que vivo en un tercero y tengo cristales insonorizantes en toda la casa! He estado unas semanas con obras...

Te lo diré cuando los monte. Yo paso de liarme a cambiar para la itv y con el miedo de que te paren y te multen, además no veo porque narices mi libertad implica joder a todo el vecindario porque yo lo valgo.

Yo tengo el S2 y es una maravilla, solo cambiaría el cierre, el resto es simplemente perfecto. Le puse el manos libres y es fantástico que te puedan localizar o escuchar la radio o música, no tapa el ruido ambiente con lo que no te pierdes nada. Y la pantalla para el sol se sale.

Ya he resuelto el misterio, los tirones eran brutales, ni muchisimo menos normales. Resulta que el indicador de reserva de gasolina esta averiado con 8000 kms y no tenía suficiente gasolina en algunas ocasiones con lo que el motor daba unos latigazos impresionantes.

Hoy he venido a trabajar con ella y he ido haciendo pruebas para ver exactamente los detalles... no me habia percatado pero pasa en todas las marchas y pasa cuando le retuerces la oreja en la zona entre 2500 y 3000 rpms, tiene una caida corta de potencia para inmediatamente meter un trallazo...

Doy fe... :enfado: Es alucinante una averia tan basica en una moto nueva...

Mañana entra en el conce, el trallazo es demasiado exagerado. Mil gracias!

Ah, y es una 1200T nueva, tiene solo 8 mil kms

No es un tirón típico a baja velocidad, y solo pasa en primera y en esa zona de revoluciones.

Imagina que estas acelerando y a 3000 rpms el motor sigue subiendo de vueltas pero la velocidad cae, como si se hubiese desembragado durante un instante, inmediatamente se vuelve a conectar la transmisión y te mete un latigazo que te deja tieso.

Algo parecido me pasa a mi hierro, descubriste que pasaba?

A mi me pasa desde la primera revisión, hace unos días. En unas 3 mil rpms parece como si el motor no conectase con la transmisión durante unos instantes y al subir 300 o 400 rpms mas entra de golpe y pega un trallazo que alucinas, me pasa solo en primera y mañana iré a que me lo miren porque no...

La iron de base son 9350, no 11700.

No solo es estrenar, una sportster de ahora mejora considerablemente a una de hace 4 o 5 años y eso se paga. Que el nombre sea el mismo no implica que sean la misma moto con algún retoquillo, ya solo por los frenos nuevos el salto es muy considerable, si hablamos entre una de ahora (modelo 2015)...

Si una moto se comprase pensando con la cabeza ya te digo yo que si, una harley se compra pensando con otras partes del cuerpo.

Yo la compraría nueva sin duda, muchos cambios en los últimos modelos como para ignorarlos para mi gusto, aunque la veo un poco cara.

A mi me ha pasado en la nueva 1200T y era el borne de la batería que no estaba bien fijado y al circular con las vibraciones dejaba de tocar y se apagaba o hacia reiniciar la electrónica de la moto. Apretaron bien el borne y perfect desde entonces.