quique01
Well-Known Member
Tres veces lo que dices llevo con los originales, revisados cada cambio de aceites, y tocará cambiarlos cuando los vea mal mi mecánico de MUCHA confianza.
LONGEVIDAD MOTOR TWIN CAM VS EVOLUTION
- Autor Juan1450
- Fecha de inicio
davicico
FH SUPPORTER
Si que lo es, pero lo importante es no montar los originales sino poner unos de aftermarket mucho mejores que duren toda la vida, pero muchos talleres montan los originales para que vuelvas dentro de unos años, porque de lo contrario, no me lo explico.
Lo mejor, si puedes, es hacerlo tu mismo, manual y video tutoriales en mano, los recambios son baratos.
davicico
FH SUPPORTER
Si te veo venir por el retrovisor montado en mi lata sardinosa... te dejaría pasar con gusto por camaradería y por disfrutar del sonido, siempre que me adelanta una Harley bajo la ventanilla, pero también te digo que si yo fuera un cafre loco y le piso al coche... no me coges (cara de reshulón), es bromis, bueno a medias
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Es elegir la opción que mejor vaya a tu bolsillo.
En California los tienen.
Las pociones donde cambias bomba y demás se tienen que valorar.
Para mi, lo mejor es cuando haces el cambio de los 3 aceites, abrir y mirar. El recambio lo tendría ya en casa y actuar según veas.
El recambio no es caro. Como es bastante usual lo encuentras en cualquier proveedor de internet, alijoexpres incluido.
Que te quieres olvidar y no eres manitas,un kit de engranajes.
En California los tienen.
Las pociones donde cambias bomba y demás se tienen que valorar.
Para mi, lo mejor es cuando haces el cambio de los 3 aceites, abrir y mirar. El recambio lo tendría ya en casa y actuar según veas.
El recambio no es caro. Como es bastante usual lo encuentras en cualquier proveedor de internet, alijoexpres incluido.
Que te quieres olvidar y no eres manitas,un kit de engranajes.
Raptor7
FH SUPPORTER
Bueno... todo depende del coche que tengas, claro...Si te veo venir por el retrovisor montado en mi lata sardinosa... te dejaría pasar con gusto por camaradería y por disfrutar del sonido, siempre que me adelanta una Harley bajo la ventanilla, pero también te digo que si yo fuera un cafre loco y le piso al coche... no me coges (cara de reshulón), es bromis, bueno a medias
davicico
FH SUPPORTER
V8 atmosférico, remapeado da unos 430NM in-crescendo hasta las 5000 RPM más o menos y corta cerca de 8000 RPM ... y (para mi) suena tan celestial como escuchar una Harley, pero fuera coñas yo no me pico con motos, con otros coches pues...Bueno... todo depende del coche que tengas, claro...
Juancris
Well-Known Member
Bugui, si no recuerdo mal, los TC llevan dos patines, uno en la cadena exterior y otro en la que mueve los árboles de levas.
Para cambiar el interior hay que sacar las varillas, por lo que hay o que desmontar balancines o cortar y montar regulables. Siempre con un tutorial en condiciones que te diga como encontrar el PMI en los dos cilindros y calar en condiciones al montar.
Tiene su ciencia.
En los M8 es más sencillo al solo tener un tensor exterior con un único árbol de levas para los dos cilindros.
No obstante hay que sacar escapes, tener herramienta, sitio y atreverse.
Se puede hacer, pero si no tienes experiencia es mejor asesorarse.
Tocas la distribución.
Para cambiar el interior hay que sacar las varillas, por lo que hay o que desmontar balancines o cortar y montar regulables. Siempre con un tutorial en condiciones que te diga como encontrar el PMI en los dos cilindros y calar en condiciones al montar.
Tiene su ciencia.
En los M8 es más sencillo al solo tener un tensor exterior con un único árbol de levas para los dos cilindros.
No obstante hay que sacar escapes, tener herramienta, sitio y atreverse.
Se puede hacer, pero si no tienes experiencia es mejor asesorarse.
Tocas la distribución.
Ruedamillas
Well-Known Member
Yo creo que van a “unos”.Bueno pero como va eso de twin cam vs Evo....????.... por qué solo leo peculiaridades del mantenimiento twin cam
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Así es. Mira el vídeo que puse.
Alans3008
Active Member
Buen dia a todos, alguien lo a hecho o ve factible hacer el cambio de cadenas por engranes para el TC 88, es el unico defecto que le veo a los twin cam de primera generación y los compensadores de equilibrio en las softail (tengo una heritage), no asimilio que se rompan con solo estar girando y compensando vivraciones, quiza si hicieran lo contrario (generar vivbración)
Yo tengo uba heritage Softail classic inyeccion 2005. Le he cambiado la distribución x engranajes de s&s. Va de muerte y ganas caballos. Si no me equivoco unos 10 cv mas.