Entiendo que por lo que tengo entendido los motores en V son más caros de construir al ser bloques independientes y si al final tienen que estar rediseñando motores cada 3 años por cambios de normativas tendrán que economizar los costes de producción para acatar los costes de estar desarrollando continuamente los modelos.
Comprate una jarly nueva y yo te desgasto el asiento... Y ya de paso te hago el rodaje
Ese era el precio de las anteriores 883 y 1200. Ahora simplemente por ajustes en el precio no creo que bajara de los 13.000 euros, pero si, 16.000 pavos en mucho.
Bienvenido a mi mundo, viviendo al dia, con un trabajo que seguramente no dure varios años y hasta casi embargado.
Los motores en línea tienen la ventaja de que cambiar de número de cilindros es cuestión "de añadir o quitar cilindros" (salvando las distancias). Si tienes una gama de motores con diferentes configuraciones tienes que desarrollar/evolucionar un motor por cada configuración. Si todos usan la misma configuración, los costes de desarrollo se reparten entre todos los motores.
Que guay como la suzuki intruder 250 que tuve, solo que esa sonaba mejorBueno, tengo novedad...
Para algunos era la preocupación mas grande.
Para otros minimo algo que tendria que llevar instalando harley en todas sus motos desde el 2000.
La nighster lleva cerradura para el asiento y en consecuencia seguridad del deposito.
Ahora solo les falta mejorar el acabado del motor, conseguir que sea mas accesible y listo, superventas.
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Atraerá un montón de nuev@s usuari@s.
Estoy de acuerdo. Ya se puede guardar el Kit de supervivencia: colorete, pintalabios, tampax, tanga desechable.
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