El depósito es muy canijo, pero es el más bonito de todos con diferencia y te sirve como escusa para parar a hidratarte, si vas con más motos pararán por ti sin llamarte flojo, saben que es por el depósito. Todos dicen que es pequeño para viajar pero yo lo veo más pequeño para el día a día, viajando con ese asiento y los mandos avanzados al cabo de más de 150 km no paras por el depósito, paras por el culo, yo en un viaje con el depósito de 12 L estoy deseando parar cuando entra la reserva, también cuando paro estoy deseando seguir así que paro cinco minutos y en marcha, pero mejor dos paradas de cinco que una de veinte, hay que hidratarse y mear, café...
Y por supuesto no esperes llevar a nadie más de 50 km en el taco del pasajero, a menos que sea alguien que quieres que no te vuelva a hablar, para llevar a alguien más de cinco minutos es imprescindible el respaldo.
También hay que quitarle el disco de remaches del embrague, eso por cojones.
Y amortiguadores traseros, y quizá y menos dinero los delanteros, pero no son tan importantes.
Con las gomas de las ruedas no tendría prisa, así iras un poco acongojado y no correrás tanto al principio.
Los putos radios son una cabronada, también hay que cambiarlos por unos inox, unos 200 los spokes más MO y te olvidas. Al principio los limpias pero son un puto coñazo, necesitas levantar la moto para que la rueda gire, son un montón para frotarlos, cuesta un buen rato, y a la semana están otra vez que dan pena, a la de tres veces que los limpies empiezas a querer unos inox. También puedes pintarlos de negro, mucha gente lo hace, pero son mucho más pintones los inox.
Por lo demás, siendo ya motero curtido y haciéndole tú cosas la mía es la moto más barata de mantener que he tenido, ni caenas ni válvulas y ostias, solo cosas sencillas y sin carenados que te dificulten el trabajo, y piezas paralelas a buen precio para volverte loco.
